卡車(chē)制動(dòng)鼓失效的原因是什么

    制動(dòng)鼓是卡車(chē)的重要零部件，也是卡車(chē)日常檢修中首要檢查部件，制動(dòng)鼓失效主要有五種形式：開(kāi)裂、龜裂、掉底、磨損過(guò)大、非正常磨損。
    鑄造件失效主要從兩個(gè)方面考慮，一是鑄件的材料成分和自身的強(qiáng)度， 另一個(gè)是在一定工況條件下， 材料組織的改變而引起的機(jī)械性能的改變。一般來(lái)說(shuō)，鑄造件的機(jī)械性能主要取決于材料成分，又受外部環(huán)境（溫度、冷卻速度等）的影響。
    制動(dòng)鼓在工作時(shí)， 制動(dòng)鼓和剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生大量的熱能， 導(dǎo)致制動(dòng)鼓溫度升高， 而剎車(chē)片和制動(dòng)鼓的摩擦實(shí)際多是斑狀接觸， 接觸面因受摩擦產(chǎn)生的熱使該處組織發(fā)生相變， 產(chǎn)生相變應(yīng)力， 降低了該處的抗熱疲勞能力；同時(shí)， 由于受熱的不均勻，溫度高的部位發(fā)生了變化， 溫度低的部位沒(méi)有變化， 而有的部位甚至尚未受到熱的影響；相變產(chǎn)生應(yīng)力，受熱的不均勻也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這些殘余應(yīng)力的存在， 使得力學(xué)性能不均勻， 在頻繁的制動(dòng)載荷作用下，產(chǎn)生有一定規(guī)則的裂紋（見(jiàn)下圖），裂紋多呈軸向分布，斷續(xù)或連續(xù)狀，從裂紋分布情況分析，裂紋主要是受切向力產(chǎn)生的。切向力作用在制動(dòng)面上，對(duì)基體有撕裂的作用，對(duì)基體造成內(nèi)應(yīng)力，降低了材料的熱疲勞強(qiáng)度，便產(chǎn)生連續(xù)或不連續(xù)的裂紋，嚴(yán)重的造成斷裂。
    另一方面，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的相變情況。內(nèi)部組織相變主要受溫度影響，制動(dòng)鼓工作時(shí)產(chǎn)生的溫度*高可達(dá)足以造成組織相變，這個(gè)溫度主要發(fā)生的相變有：850° C--900° C，1. 在 800℃附近或略低于 800℃， 共晶碳化物分解為石墨和鐵素體；2. 珠光體和鐵素體在 800℃以上轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體；3. 奧氏體在快速冷卻時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。關(guān)于制動(dòng)鼓開(kāi)裂的問(wèn)題，這個(gè)應(yīng)從兩個(gè)方面分析，一是在制動(dòng)狀態(tài)下，因材料自身強(qiáng)度差而受力破裂；二是在龜裂出現(xiàn)后，制動(dòng)鼓在熱應(yīng)力和相變應(yīng)力的相互作用下，再由于組織相變局部強(qiáng)度的降低，在制動(dòng)外力頻繁作用下，*終造成制動(dòng)鼓破裂。對(duì)于掉底和沒(méi)有出現(xiàn)龜裂就形成的開(kāi)裂，也從兩個(gè)方面分析，一是制動(dòng)鼓材料自身強(qiáng)度差；二是在不合理的非正常外力作用下造成制動(dòng)鼓開(kāi)裂 。