制動(dòng)鼓的產(chǎn)品介紹

    制動(dòng)鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔。
    按照制造方式的不同，制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)主要有以下三種：
    1.整體鑄造式
    制動(dòng)鼓由高強(qiáng)度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成。這種制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、熱容量大，但質(zhì)量較大，多用于中、重型汽車。
    2.鋼板與鑄鐵組合式
    制動(dòng)鼓由鋼板沖壓的鼓盤(pán)與鑄鐵鼓圈兩部分組成一體，質(zhì)量較小，多用于轎車和輕型汽車。
    3.輕合金與鑄鐵組合式
    制動(dòng)鼓主體為輕合金材料（如鋁合金等），內(nèi)襯入鑄鐵襯圈。這種制動(dòng)鼓不僅質(zhì)量小，散熱性也很好，多用于轎車。

    汽車制動(dòng)鼓失效原因分析
　　1.龜裂失效原因分析
　　汽車制動(dòng)鼓在常規(guī)工作運(yùn)行過(guò)程中會(huì)受到多方面受力作用影響，主要來(lái)講就包括了蹄鐵法向壓力與旋轉(zhuǎn)與蹄鐵的離合片切向力。兩種受力相輔相成，如果法向壓力不存在，切向力也將消失。但是在正常運(yùn)作過(guò)程中，二者之間會(huì)摩擦生熱，此時(shí)制動(dòng)鼓溫度會(huì)持續(xù)上升，而且二者之間摩擦屬于斑點(diǎn)狀接觸摩擦，因此接觸面受摩擦生熱也會(huì)發(fā)生組織相變現(xiàn)象，*終產(chǎn)生相變應(yīng)力。該相變應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓受力不均勻現(xiàn)象，在汽車制動(dòng)鼓的頻繁制動(dòng)荷載下就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓產(chǎn)生有規(guī)律裂紋。
    2.開(kāi)裂失效原因分析
    制動(dòng)鼓開(kāi)裂也涵蓋兩層面房因。首先制動(dòng)鼓會(huì)受到材料強(qiáng)度差異影響而導(dǎo)致開(kāi)裂問(wèn)題發(fā)生。其次在制動(dòng)鼓龜裂問(wèn)題發(fā)生以后,制動(dòng)鼓在熱應(yīng)力、相變應(yīng)方的彼此作用下還會(huì)產(chǎn)生局部相變，引發(fā)強(qiáng)度降低,此時(shí)制動(dòng)面裂紋會(huì)不斷延伸擴(kuò)大,導(dǎo)致開(kāi)裂現(xiàn)象發(fā)生。
    3.掉底失效原因分析
　　在汽車制動(dòng)鼓沒(méi)有出現(xiàn)龜裂前提下而出現(xiàn)直接開(kāi)裂狀況，這就是掉底失效，它會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓直接失效。具體來(lái)說(shuō)也包括兩點(diǎn)：首先是制動(dòng)鼓材料強(qiáng)度不佳，其次是在某些不合理的非正常外力作用下，制動(dòng)鼓也會(huì)因?yàn)榉ㄌm層部位遭到扭轉(zhuǎn)力影響而間接發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象，此時(shí)制動(dòng)鼓法蘭層部位會(huì)出現(xiàn)裂紋開(kāi)裂現(xiàn)象，*后造成掉底問(wèn)題。
    4.磨損過(guò)大與非磨損失效原因分析
    磨損過(guò)大與非磨損都容易導(dǎo)致汽車制動(dòng)鼓徹底失效,首先說(shuō)磨損過(guò)大，它是指汽車制動(dòng)鼓工作帶在頻繁制動(dòng)力影響作用下其制動(dòng)鼓工作幾何內(nèi)徑尺寸越來(lái)越大,壁厚越來(lái)越薄.直接對(duì)制動(dòng)鼓制動(dòng)效果產(chǎn)生負(fù)面影響。再看非正常磨損失效,當(dāng)制動(dòng)鼓工作面在蹄鐵等堅(jiān)硬物外力作用S時(shí),其由于摩擦接觸會(huì)出現(xiàn)溝槽,它常常是因?yàn)槟Σ疗�鉚合不合理所造成的,一定程度上也是由于汽車制動(dòng)鼓硬度不足而造成的。