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自增力式制動器

發(fā)布時間：2018.06.22
   自增力式制動器可分為單向自增力式(uni-servobrake)和雙向自增力式(duo-servo brake)兩種，在結(jié)構(gòu)上只是制動輪缸中的活塞數(shù)目不同而已。單向自增力制動器只在汽車前進時起自增力作用，使用單活塞制動輪缸；雙向自增力制動器在汽車前進或倒車制動時都能起自增力作用，使用雙活塞制動輪缸。
   自增力式制動器的增力原理是，利用可調(diào)頂桿體浮動鉸接的制動蹄來代替固定的偏心銷式制動蹄，利用前蹄的助勢推動后蹄，使總的摩擦力矩得以增大，起到自動增力的作用。單向自增力制動器。*制動蹄1和第二制動蹄6 的上端被各自的制動蹄回位彈簧2 拉攏，并以鉚于腹板上端兩側(cè)的夾板3 的內(nèi)凹弧面支靠著支承銷4。兩制動蹄下端以凹入的平面分別浮動支承在可調(diào)頂桿體兩端的直槽底面上，并用拉緊彈簧8拉緊。
   雙向自增力制動器。制動蹄的上端兩側(cè)鉚有夾板4，用前后蹄回位彈簧6 和3 將夾板拉靠在支承銷上，兩制動蹄的下端由拉緊彈簧9 拉靠在可調(diào)頂桿體8 兩端直槽的底平面上。可調(diào)頂桿體是浮動的。制動輪缸處于支承銷稍下的位置。
   在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和制動輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動器由于對摩擦助勢作用的利用，制動效能*好，但其制動效能對摩擦因數(shù)的依賴性*大，因而其穩(wěn)定性*差；此外，在制動過程中自增力式制動器制動力矩的增長在某些情況下顯得過于急速。因此，單向自增力式制動器只用于中、輕型汽車的前輪，而雙向自增力式制動器由于可兼作駐車制動器而廣泛用于轎車后輪。